Thomas Weiler vor 7 Jahren gefragt
Wir – Conbility GmbH – sind auf der Suche nach innovativen Lösungen für den Masking-Prozess im Automobilbau. (Wir beraten zurzeit einen OEM.)
Grund hierfür ist das der Masking-Prozess einen hohen manuellen Bedarf mit Werkern darstellt, und daher hohe Kosten verursacht.
Ein Beispiel, um den Masking-Prozess sogar abzuschaffen, bietet hier die Firma Dürr:
https://www.durr.com/de/produkte/lackieranlagen-applikationstechnik/lackapplikation/ecopaintjet/
Allerdings geht dieses Verfahren nur unter gewissen Randbedingungen, bspw. nur bei Uni-Lacken. Von daher suchen wir noch weiter nach „besseren“ vielleicht automatisierbaren Lösungen fürs Masking selbst.
Aus diesem Grund interessieren uns Anbieter und neue Lösungsansätze. Vielleicht haben Sie ja in Ihrem Netzwerk Partner die zu dieser technischen Herausforderung etwas anzubieten haben bzw. erforschen.
Beste Grüße,
Thomas Weiler
Conbility GmbH
Dr. Thomas Weiler
Head of Business Unit "Advanced Production Systems"
Campus Boulevard 30
Building part 3B, 4th floor right
52074 Aachen (Germany)
Tel.: +49 241 8024-521
Fax.: +49 241 80624-521
thomas.weiler@conbility.com
Oliver Tiedje Mitarbeiter vor 7 Jahren beantwortet
Es gibt in der Tat eine Reihe von Methoden, um maskierungsfrei und randscharf Lacke zu applizieren. Im Bereich "Expertenwissen" des Expertennetzwerk unter "https://www.expertennetzwerk-besserlackieren.de/expertenwissen/mehrfarbigkeit-ohne-masken/" ist eine Übersicht zu finden. Sie haben recht, bei Effektlacken gibt es noch Grenzen für diese Methoden. Am Fraunhofer IPA haben wir aber auch schon erfolgreiche Versuche zur Nutzung der Technologien (speziell Mikrodosiertechnik) durchgeführt, bei dem ein flüssiges Maskiermaterial selektiv und automatisiert mittels Roboter aufgebracht wurde. Nach der Trocknung kann dann das ganze Bauteil beschichtet werden und später das Maskiermaterial wieder entfernt werden. Interessant ist dieser Ablauf vor allem bei den erwähnten Metalliclacken, aber auch im KTL oder wenn der zu maskierende Bereich im Verhältnis zu dem Beschichtungsbereich sehr klein ist.
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